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蘇正友:十載潛心鉆研 練就“創新達人”


2019-05-31 來源: 同煤網站
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  2009年,剛走出“象牙塔”的蘇正友被分到同忻煤礦公司綜采隊,從事檢修工作。10年來,他扎根一線、勤奮鉆研,從一名新手成長為一名能手,獲得了山西省“五一”勞動獎章、同忻煤礦公司優秀青年標兵等榮譽。
  同忻煤礦公司第一個綜采工作面建設期間,畢業于中國礦業大學電氣工程及其自動化專業的蘇正友在地面調試場參與綜采成套設備組裝工作,并在井下配合廠家完成了順槽皮帶天津貝殼通訊系統的調試工作,見證了第一個綜采工作面首采一次成功。正是這段時間,憑借大學時掌握的專業知識,加上平時的勤學苦練,蘇正友業務技能迅速提升,很快成為綜采隊的“技術大拿”。
  2010年1月,他因工作出色被提拔為運銷站負責機電的副站長。上位機通訊故障維修一直是個“老大難”問題,有一次,上位機編碼器代碼錯亂,維修人員束手無策,一旁的蘇正友給出建議:“會不會是硬件連接出了問題。”維修人員覺得有理,于是對照另一臺機器檢查起來,果然發現一個平時不易察覺的接頭松動了,重新緊固后亂碼消失了。“這小伙子行啊,還真有一手。”同事們豎起大拇指稱贊道。
  為解決機電設備的疑難故障,蘇正友不斷鉆研專業技術知識,在技術創新和科技攻關的道路上砥礪前行,破解了一個又一個難題。他發現,隨著裝車控制系統使用年限的增長,PLC和車號掃描儀抗電磁干擾能力越來越差,一次突然掉電或火車頭受電弓拉弧都有可能造成程序丟失,引起超偏載等事故或造成裝車延誤。蘇正友用近4個月的時間,靠自己掌握的專業知識和堅持不懈的鉆研,研發出雙CPU冗余模式,特意為冗余系統單獨布置一條網線,當線路發生故障時,能直接將CPU與集控室主機相連,保障了裝車系統的穩定運行。此外,他還對車號掃描儀進行技術改造,新增加了車位判別功能,主要采用光電傳感器作為檢測元件,判斷列車車廂的位置與過車間隙。雙CPU冗余和車號掃描儀改造后,裝車系統穩定性明顯提升,間接創造經濟效益500萬元。
  多年來,蘇正友在技術攻關的道路上取得了累累碩果,成為有名的“創新達人”。他發現、解決設備故障上千個,先后獲得集團公司技術進步獎2項,技術革新獎12項,國家發明專利1項,實用新型專利7項。他的QC攻關課題“2萬噸重載列車安全裝運一體化管理技術研究”獲集團公司優秀管理成果一等獎,特別是他研發的“帶有擋煤板的新型煤倉”技術成果被國家知識產權局授予國家實用新型專利,并榮獲2018年山西省“五小”競賽優秀成果一等獎。(通訊員 孫炎賓 李建功 責編 劉占敏)

 

 
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